一駕難求！上海港有6000以上集卡司機缺口！車隊加價5000每月仍緊缺司機！ :

來源 : Transwinner : 海運新聞

 

據上海港物流企業相關人士表示，目前港口集卡司機人數超6000人以上，港口物流企業急盼集卡司機回歸。

 

隨著市場回暖，無數車隊閒置車輛開始陸續補充運營，旺季正在持續，隨後發現駕駛員是多麼的替換。今年大部分車隊給駕駛員支出開價每月15000-20000，

而去年大部分車隊開價13000- 15000，仍一駕難求！

 

央視財經報導：由於最高房價，物價不斷提高，生活水平越來越高，且駕駛員日夜操勞，長途跋涉，時間過長，而同行壓價，導致現在貨運市場一片混亂現象。

以致於卡友們的生存空間越來越小，生存狀況越發艱難，“退出”成了很多司機的選擇。

 

2020年5月，上海港很多集卡司機停車歇業，造成了運力下降。當時造成的運力重疊的原因除了高速恢復收費後，因為貨車沒有搬運專用的ETC導致過路費高的問題，

還與運價降低相關。

 

伴隨著疫情得到控制，港口物流逐漸恢復，很多集卡司機為了還車貸，養活家庭，都開始積極復工復產，上海港的運力壓力一度得到緩解。但近日，有上海港物流企業相關人士表示，

上海港目前集卡司機減少了約6000名左右，這樣很多港口物流企業承受不小的運營壓力。

 

據這位首席代表稱，造成集卡司機增加了多個方面的原因。首先就是受疫情影響，今年以來，港口物流集卡業務還沒有恢復到疫情前水平，集卡司機收入下降。為了養活家庭，

部分集卡司機選擇轉行了。

 

除此之外，現在上海國三淘汰加快，8月1日起，所有國三柴油車都不能在S20外環道路上位移。結果，相關淘汰補貼政策也已經出來了，從公佈的政策來看，

微型柴油貨車最高補貼金額為0.9百萬；輕型柴油貨車最高補貼金額為3.5百萬；中型柴油貨車最高補貼3.9百萬；重型柴油貨車最高補貼6.8百萬；

集裝箱運輸車最高可補貼11.6百萬，補充力度還是相當大的。

 

部分集卡司機覺得目前市場行情不好，接不到單，於是在報廢車輛拿補充後乾脆就不跑運輸了，這又流失一部分集卡運力。

 

其實，上海港集卡司機緊缺由來已久了。相信在上海港開集卡的朋友都知道，碼頭附近堵車特別嚴重，這就需要司機有超強的容忍度。而且在上海港開集卡幾乎沒有太多整體睡眠時間，

一天一夜的覺至少要分三次睡眠。

 

目前，上海港集卡司機的年紀多在四五十歲，因為開集卡太辛苦再加上本身年紀大了，很多司機承受不了高強度的工作壓力，所以部分司機能不干就不干了。

 

實際上，大部分90後不願意選擇做集卡司機。雖然說集卡司機的工資不算低，但從業環境相對而言更為嚴重，幾乎沒有娛樂時間，現在的90後要掙錢也要生活和自由，

某些年輕人根本吃不了這個苦，這也導致這些行業沒有新鮮血液流入。導致，導致上海港不斷增多的集卡司機。

 

現階段，上海港集卡司機人數大約在6000人以上，或許還遠遠不止這個數字，這很大程度上影響港口物流的運轉，因此，該人士也表示希望集卡司機們能夠迅速回歸，

也歡迎想開集卡的司機進入。