「新聞」馬士基、德迅等60家行業巨頭成立新聯盟 :

來源 : 每日頭條

 

日前在紐約舉行的聯合國氣候峰會(UN Climate Action Summit)上，一個由60家各行業巨頭組成的新聯盟「零排放聯盟」(Getting to Zero Coalition)成立，

並承諾，到2030年，將開發出在商業上具有可行性的零排放船舶，旨在加速實現航運業碳減排目標。

 

該聯盟在一份聲明中表示:「『零排放聯盟』的目標是，到2030年，在必要基礎設施的支持下，在遠洋貿易航線上，運營具有商業可行性的零排放船舶。」

 

勞氏日報評價稱，這是一個雄心勃勃的目標，是一項前所未有的行業「登月計劃」。

 

據了解，聯盟成員涉及航運企業、物流企業、能源企業、發動機製造商、銀行、船級社、保險公司等，其中包括不少知名跨國公司，如馬士基、德迅、聯合利華、

嘉吉、殼牌、曼恩、花旗集團等。

 

明年，該聯盟計劃將重點提升技術、生產替代燃料，以及啟動零排放燃料試點項目，並不斷擴大成員規模和影響力。

 

該聯盟表示：「預計到2023年年底，零排放船舶能被聯盟外的主要利益相關方普遍接受。」

 

國際海事組織(IMO)去年曾提出，到2050年，航運業的年溫室氣體排放量，將比2008年減少至少50%，並將逐步向着零碳目標邁進。

 

不過，國際海事組織的溫室氣體戰略僅限於限制船舶排放，並不涉及船舶燃料的生產。

 

而一些利益相關者認為，航運業對替代燃料的追求，應該考慮它們的整個生命周期，以防止生產過程中排放大量溫室氣體。

 

為此，該聯盟打算重點關注燃料全生命周期的溫室氣體排放情況。

 

作為聯盟成員之一，馬士基在2018年12月曾提出，該公司計劃到2050年實現凈零碳排放目標。

 

當時，馬士基呼籲，為達到目標，到2030年，零排放船舶需要投入商業運營，並希望全行業積極參與。

 

針對此次成立「零排放聯盟」，馬士基行政總裁施索仁(S?ren Skou)表示：「能源效率一直是非常重要的指標，它幫助我們在過去十年將每個集裝箱的二氧化碳排放量減少了41%。

但是，提高能源效率的措施只能保持穩定的排放，而不能消除排放。」

 

他強調，為了使航運業實現零碳排放的目標，需要改變船舶推進技術或轉而使用清潔燃料，這意味着需要各方的密切合作。「成立『零排放聯盟』是實現這種合作的關鍵。」

 

此前，馬士基還表示，接下來的5到10年將是至關重要的，要投入大量資源用於創新和船舶技術，以提高脫碳解決方案在技術和財務方面的可行性。