賠償約8,500萬美元－現代尾浦汽車滾裝船訂單取消

紐西蘭國營鐵路公司KiwiRail近日宣布與韓國現代尾浦造船廠（Hyundai Mipo Dockyard）就取消「iRex計畫（Project iReX）」建造的2艘汽車滾裝船（ropax）達成最終和解。 KiwiRail將因此支付1.44億紐西蘭元（約8,500萬美元）作為專案取消的結算金。

 

據了解，iReX是「Inter-island resilient connection」的簡稱，開始於2018年，該計劃旨在替換新西蘭南北島之間使用多年的舊現有渡輪。

 

根據原計劃，紐西蘭方面將採購2艘大型「rail-enabled（具備鐵軌裝載能力）」的渡輪，同時改建惠靈頓（Wellington）和皮克頓（Picton）的港口設施，以適應新船的停靠需求。

 

然而，在此期間，專案成本開始飆升：從2018年論證期間的單船價格7.75億新西蘭元，暴漲到2021年預算時的14.5億，到2023年，財政部警告項目預算可能繼續膨脹，甚至可能總價接近40億新西蘭元，最終引發聯合政府上台後，作為前政府超支樣本，下重新西蘭元。

 

新任財政部長Nicola Willis於2023年12月拒絕繼續追加資金，同時為取消計畫預留3億預算。最終，KiwiRail與韓國現代尾浦造船廠協商後，以1.44億紐西蘭元達成最終賠償協議，連同先前支付的金額，iReX專案總支出約為6.71億紐西蘭元。

 

據了解，6.71億紐西蘭元中，部分港口基礎設施的支出仍能繼續發揮作用，但船舶訂單相關投入和大量顧問費已經無效。

 

根據KiwiRail聲明，此次1.44億紐西蘭元為「最終支付」的部分，之前KiwiRail已支付7,800萬紐元。

 

紐西蘭鐵路部長Winston Peters在新西蘭政府官網表示：「皮克頓和惠靈頓兩地的港口基礎設施建設工作在穩步推進。此次最終和解的淨支付金額為1.44億新西蘭元，用於補償現代尾浦及其全球供應商已產生的成本。這一安排是公平的，因為取消’iReX項目’的決定絕非對現代尾浦有任何質疑的能力或表現有任何表現。

 

紐西蘭財政部長Nicola Willis則表示：「先前簽署協議訂造2艘大型渡輪時，未充分考慮停靠這類大型船舶所需的港口基礎設施。結果到決定取消專案時，專案成本已幾乎增至最初的4倍，而且成本很有可能會進一步攀升。目前已達成更務實的解決方案，這將確保庫克海峽（Cook Strait）提供電力服務。

 

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