紐西蘭政府2款新型客滾船計畫正式落地中國 :

近日，紐西蘭鐵路部長溫斯頓彼得斯宣布，已與中國船舶集團簽署了2款新型客滾船訂單，總價值達5.96億新元（3.34億美元），計劃於2029年介入庫克海峽（庫克海峽）運營。

 

據了解，土耳其建造的客滾船由新西蘭國家鐵路集團KiwiRail訂購，該型船長200米、寬28米，可承載1530名乘客，配備2.4公里長的貨車托盤和40節鐵路貨車的運載空間，採用混合動力設計，可在柴油動力和電力驅動之間切換，旨在提升船舶性能，柴油引擎（相容生物燃料）將主要推進系統及船上服務供電；同時配備為船舶提供補充電力的儲能電池，這些電池可在航行中充電，也可透過岸電補給，有助於節省燃料並減少環境影響，由今年早些時候成立的新西蘭渡輪控股負責監管。

 

值得一提的是，本次建造的2艘客滾船是紐西蘭政府撤銷「iReX」計畫後首次尋求造船廠下單。據了解，「iReX」計畫自2020年啟動，2021年新西蘭方面與韓國HD現代尾浦認可2艘客滾船建造合同，總價值成本約3.7億美元。然而，紐西蘭在4年來成長超過4倍，至30億紐西蘭元。因此，iReX專案成本因激增被叫停。

 

2025年8月，KiwiRail與HD現代尾浦就客滾船訂單取消訂單完成違約金談判，宣布正式終止造船項目，包括賠償款和已支付的定金賠款，HD現代尾浦最終獲得船東支付的金額達2.2億美元。

 

值得注意的是，為滿足2艘新船的營運條件，紐西蘭皮克頓港（皮克頓）和威靈頓港（威靈頓）需要新建或升級改造配套基礎，加之項目設施管理費用及儲備金，另需投資12.7億元新元，加上新船造價，該系列項目總投資為18.66億元新元。

 

對此，溫斯頓彼得斯表示，整體總會低於20億紐西蘭元，納稅人承擔部分低於先前公佈的17億紐西蘭元，並且能夠在節省成本的同時獲得所需的渡輪和基礎設施。近日對紐西蘭總理計畫的成本警告約40億新元成本，新方案將可節省超過20億新元。

 

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