疫情創新高！英國、美國、澳大利亞、印度等多國港口出現“死亡擁堵” :

美國是疫情最嚴重的的國家，累計確診病例已超2230萬例，累計死亡病例逾37.4萬例，進入2021年以來，美國疫情惡化態勢不減。

 

隨著美國疫情進入絕望境地，港口出現死亡擁堵、作業緩慢現象，大選的暴亂持續升溫，當地物流以及各大產業受到嚴重嚴重影響，而貨物運輸也必將迎來史無前例的“大面積延誤”。

 

尼日利亞、英國、阿根廷、馬來西亞、澳大利亞、印度等國家港口情況更為嚴峻，不容樂觀。

 

1、尼日利亞

 

在尼日利亞最繁忙的港口，拉各斯的TinCan挺坎港和Apapa阿帕帕港，由於港口貨物擁堵，目前有載滿各種貨物的不少於43艘船被困在拉各斯水域，而由於港口的空間有限，很多船無法進港和卸載，只能滯留在海上。

 

2、美國

 

美國最大港口洛杉磯港，正持續承受大量集裝箱進港的壓力，同時港口嚴重擁堵，大批船舶在等待靠泊。集裝箱進口的激增也引發了港口的堵塞，使得卡車和貨車更難快速地從港口運出貨物。

 

3、英國

 

英國最大的港口費利克斯托，通常處理英國所有集裝箱運輸量的40％，而現在平均船隻在港口的停留時間超過32小時，這一系列狀況迫使托運人將貨物轉移到其他港口。

 

2M聯盟的馬士基和MSC從去年年底開始，在其橫跨大西洋的TA2/NEUATL2環航線上，將費利克斯託港（Felixstowe）替換為利物浦港（Liverpool）。

 

4、馬來西亞

 

最繁忙的港口出現了嚴重擁堵，由於擁堵加劇，多家批發商和零售商稱，巴生港西港的集裝箱擁堵導致，交貨延誤超過一個月，增加了不必要的成本。

 

5、澳大利亞

 

近期，澳大利亞集裝箱供應鏈出現持續的混亂，並且這一問題短時間內還可能得不到有效的解決。

 

由於此前的罷工行為，船舶的時間表被打亂，造成了貨物長達“8至10週”的積壓。但工會否認罷工行動是主要因為原因，工會稱運輸需求的大漲才是主要原因。

 

6、印度

 

由於颶風等逐漸減弱，目前卡圖帕利港口已經恢復了船隻的正常出口托運。該港口正在部署所有必要的資源，以減少停泊延誤並迅速轉船。

 

據了解，美國最大港口洛杉磯港，正持續承受大量集裝箱進港的壓力，同時港口嚴重擁堵，大批船舶在等待靠泊。集裝箱進口的激增也引發了港口的堵塞，使得卡車和貨車更難快速地從港口運出貨物：

 

2020年下半年航運業迎來春天，在全球集裝箱調配不均勻的大背景下，不同航線的集裝箱價格也漲幅不一。

 

港口擁堵可能引發港口和貨主長期投資計劃的轉變。在中長期內，港口行業將更加註重效率和數字化，加速技術的發展和自動化的採用。然而，由於工會工人的反對，近期港口全面自動化的施行在某些地區面臨障礙。

 

疫情給交通量帶來的不確定性，可能會阻礙港口基礎設施的擴張，導致一些港口暫停了碼頭升級計劃，以保留現金。儘管如此，從長遠來看，這種擁堵恰恰表明港口需要升級設施擴大容量。

 

目前大家最關心的港口異常擁堵、集裝箱、海運費價格的上漲的情況均讓外貿人頭疼不已。部分生產商出口到美國的貨物，由於無人卸貨，清關不及時，無法按時送至買方倉庫，只能拋貨，棄貨，損失慘重。

 

來源 : 海運圈